汽车电瓶进化史：能量源的变革与驱动

  日期：2025-04-10 作者: 新闻中心

  汽车电瓶，这个为车辆运行提供初始动力与持续电力支持的核心部件，其进化历程见证了汽车工业从萌芽到蒸蒸日上的全过程。它从简单的电力存储装置，逐步演变为集高性能、高可靠性于一身的复杂系统，每一次的技术革新都深刻影响着汽车的性能与发展走向。

  电池的起源可追溯至遥远的古代。在现代伊拉克附近，曾出土过一种陶罐，据推测，其内部构造可组成原电池，能产生少量电荷，时间大约在公元前 250 年。尽管无法确切知晓古人运用这项技术的目的，但这无疑是电池概念的早期萌芽。此后，电池技术经历了漫长的沉寂，直至 18 世纪，才迎来新的突破。1780 年，意大利生物学家伽伐尼在解剖青蛙时，偶然发现不同金属接触青蛙体内液体可产生电流，使蛙腿肌肉收缩。这一现象引发了物理学家伏特的兴趣，他通过大量实验，证实了两种不一样的材质金属插入特定溶液能产生电流，并于 1800 年发明了 “伏特电堆”，这是世界上第一款电池，也是汽车电瓶的雏形，其串联电池组的原理沿用至今。

  1859 年，法国物理学家加斯东・普兰特发明了铅酸蓄电池，采用铅作为负极，二氧化铅作为正极，使用单一电解液，并且实现了电池的可充电功能，这一发明为现代汽车电瓶奠定了基础。1881 年，法国化学工程师卡米尔・阿尔方斯・福雷对普兰特的设计进行改良，创造出铅板格栅结构，将氧化铅膏压入其中形成极板，这种设计不仅便于大规模生产，还能组合多个极板提升电力输出，显著推动了铅酸电池的实用化进程。

  20 世纪初，汽车开始走进人们的生活，但早期汽车多采用机械方式启动，如手摇曲柄，操作不便且存在安全风险隐患。1912 年，凯迪拉克推出电动启动马达，搭配铅酸电瓶使用，彻底改变了汽车启动方式，铅酸电瓶也因此成为汽车的标准配置。1918 年，哈德逊汽车公司率先采用符合电池委员会国际（BCI）规格的标准电瓶尺寸，沿用至今。在随后的几十年间，汽车的电气系统持续不断的发展，对电瓶的需求也日渐增长。20 世纪 50 年代，汽车电瓶电压从 6V 提升至 12V，以满足更多电气设备的用电需求，这一标准沿用至今。70 年代，免维护电池问世，通过改进设计，减少了水分蒸发，用户无需定期加水维护，极大提高了使用便利性，慢慢的变成为市场主流。

  随着科技的进步和汽车性能要求的逐步的提升，铅酸电瓶的局限性愈发明显，如单位体积内的包含的能量低、重量大、寿命短等。于是，新型电瓶技术应运而生。20 世纪中期，镍镉电瓶和镍氢电瓶相继出现。镍镉电瓶具有较高的单位体积内的包含的能量和充放电效率，能在极短的时间内提供大电流，但由于含有重金属镉，对环境危害较大。镍氢电瓶则在某些特定的程度上解决了环保问题，且单位体积内的包含的能量更高、寿命更加长，在混合动力汽车领域得到普遍应用。不过，镍氢电瓶成本比较高，限制了其在普通汽车中的普及。

  20 世纪 90 年代，锂离子电瓶的发明掀起了汽车电瓶领域的革命。锂离子电瓶凭借单位体积内的包含的能量高、重量轻、寿命长、充电速度快等诸多优势，迅速成为新能源汽车的首选。其工作原理是基于锂离子在正负极之间的移动来实现充放电，与传统电瓶有很大不同。近年来，锂离子电瓶技术持续进步，性能不断的提高，成本逐步降低，不仅在电动汽车领域占据主导地位，还在部分高端燃油汽车中应用，为启停系统和各类电子设备供电。

  展望未来，汽车电瓶将朝着更高单位体积内的包含的能量、更长寿命、更快充电速度和更低成本的方向发展。固态电池作为极具潜力的新型技术，因其更高的单位体积内的包含的能量和安全性，有望成为下一代汽车电瓶的主流。此外，无线充电技术也在持续不断的发展，未来汽车或许能实现无线充电，逐步提升充电便利性。同时，随着汽车电瓶数量的增加，废旧电瓶的回收处理成为重要课题。完善的电瓶回收体系将逐步建立，实现资源循环利用，减少环境污染。

  汽车电瓶的进化史，是一部人类不断追求高效能源存储与利用的历史。从最初的简单构想，到如今复杂精密的高科技产品，每一次突破都推动着汽车工业迈向新的高度，为人类带来更便捷、高效、环保的出行体验。在未来，汽车电瓶将继续发挥关键作用，成为驱动汽车行业持续发展的核心力量。