在2024年动力电池市场大潮中，宁德时代以246.01GWh的庞大装车量，牢牢占据了国内市场的45.08%份额，领先比亚迪足足20个百分点，后者则以135.02GWh的装车量屈居第二，市场占有率为24.74%。这在某种程度上预示着，宁德时代与比亚迪之间的差距不仅扩大，甚至较2023年提升超过4个百分点，这一数据也让业内人士大跌眼镜。

  通过观察市场趋势，我们大家可以看到，曾经狭窄的市占率差距在近两年内经过持续扩展。回顾2021年至2023年，比亚迪与宁德时代的市场占有率曾经大幅度缩小，从35.9%跌至仅15.9%。然而，进入2024年后，宁德时代的市场强势显现，势头无法阻挡。

  值得注意的是，比亚迪的电池主要使用在于其自产电动汽车。在最新发布的2024年产销快报中，比亚迪宣布其新能源汽车总产量已达到430万辆，同比录得41.34%的增长。然而，值得警惕的是，比亚迪在插电式混合动力车型上的布局逐渐加重，已经使得其动力电池的装车量有所下滑。多个方面数据显示，比亚迪在插电式混合动力乘用车的动力电池装车量已达到38.52GWh，市占率为32.42%，虽仅次于宁德时代，但整体市场表现却不容乐观。

  在动力电池市场的竞争中，宁德时代在磷酸铁锂电池和三元电池两大主流路线年，宁德时代在磷酸铁锂电池领域的装车量高达151.63GWh，市场占有率为37.07%。相比相比，比亚迪在该领域的市占率已经下滑至32.96%，这一现象显然暴露出比亚迪近期在电池技术选择上的风险。

  从全球范围来看，磷酸铁锂电池凭借其安全性和经济性的优势，正在持续扩大市场占有率。最新多个方面数据显示，2024年国内动力电池累计装车量达到548.4GWh，其中磷酸铁锂电池的市占率已经触及74.6%，且与去年同比增长56.7%。随着特斯拉、大众等国际车企纷纷增加磷酸铁锂电池的应用，市场的竞争态势愈发激烈。

  从整体趋势来看，宁德时代不仅在数量上持续领先，其技术和市场战略的成功将进一步巩固其行业地位。随着新能源汽车市场的加快速度进行发展，未来市场之间的竞争将愈加激烈，保持创新和高效供应链管理，或将成为动力电池企业对抗变局的制胜法宝。

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