新能源车电池包安全功能怎么保证？来看看猛士917的四项测验

  日期：2024-09-07 作者: 开云登录网页

  上山下河、穿行原野是一件十分影响的工作，喜爱自驾、远行和越野的人们渐渐的变多，杂乱多变的地势地貌关于车辆的要求也渐渐变得高。

  作为新能源奢华越野的猛士917自上一年上市以来，经过“素车无损穿越克里雅古道”、“登顶4772米海拔枯木库里最高沙峰”等一系列引起越野圈广泛重视的越野事情，让猛士917的极致越野功能呈现在大众面前，在越野圈子里获得了不错的口碑和认可。

  功能是榜首要素，猛士917搭载猛士越野渠道MORA，猛士动力MEGAPOWER以及猛士全地势体系MATS，赋予了产品超级渠道、超级动力、超级越野的功能优势，现已经过一些杂乱的经典穿越线路和苛刻工况得以体现。而关于越野而言，驾驭安全和车辆安全至关重要，关于新能源车来说，其电池包安全功能最受重视。

  日前，咱们受邀在郑州的我国汽研河南检测认证中心进行了猛士917电池包安全功能的专项测验，经过“负坎冲击、前后刮底、飞速跳动、整车涉水”四项测验，见证了这一高端新能源越野品牌在电池包安全方面的功能优势。

  本次测验，彻底走出了实验室，真车真干，针对性极强，全面模仿日常驾驭及野外越野场景中或许遇到的杂乱地貌和实在场景，极点检测电池的安全防护才能。应战的四个项目均为同一辆猛士917，其越野电池包装甲级底护板未变形，电池包未发生起火、爆破、冒烟等热失控现象，成功经过四项测验，呈现了极致安全的防护体现。

  测验中，猛士917以5km/h的速度从台阶驶下，以挨近自由落体运动的方法，让底部电池包直接与刚性障碍物发生磕碰。测验中车辆底部将从710mm高度落到460mm高方位，笔直落差达250mm，将极大检测猛士917底盘的物理结构对动力电池的维护才能。在经过负坎冲击后，猛士917没发生电池包漏液、起火或爆破现象。

  模仿行进中路面遇到石块等障碍物的场景，经过前后两次的底部剐蹭，进一步地检测车辆底部电池包防护才能。

  测验中，猛士917别离以行进方向30公里/小时的车速、倒车方向5公里/小时的车速进行刮底实验，剐蹭障碍物的高度为370mm、直径为150mm的45

  模仿车辆在较高速度行进时，经过歪斜路面车辆飞起再降落到地上的场景，也是越野车型呈现概率较高的工况。

  测验中，面临4米多长、460mm高的斜坡，猛士917以55公里/小时的速度腾空，在空中划出一条完美的弧线，并以美丽的车身姿势稳稳地落在地上上。在如此高的速度下飞跳落地，电池包承受了较大的机械冲击，但猛士917并未呈现结构件掉落的状况。

  值得一提的是，此前在襄阳达安检测中心，猛士917连续完成了21次硬质地上的飞跳测验，电池包仍旧安然无恙。

  本次整车涉水的实验深度为900mm，与国标要求的300mm涉水深度比较，猛士917的测验规范整整提高了3倍。

  测验中，猛士917以10km/h的速度在水池中行进。因为浪涌的发生，实验过程中的最高水位已超过了900mm，但猛士917仍然稳健地行进过近百米长的水池。实验完毕后，猛士917的车内都没再次呈现进水的状况，也没有宣布绝缘等报警信号，测验应战成功。

  在以上四项测验中，我国汽研针对整车及电池包底部防护功能、密封功能等进行了苛刻的串行实验，猛士917完美经过了“负坎托底”、“前后刮底”“飞速跳动”及“整车涉水”四项关卡检测。升起猛士917后，可以正常的看到猛士917底护板未曾发现显着的划痕、洼陷，也未呈现电解液走漏、短路、起火、爆破的状况，猛士917用硬实力超卓的证明了在各种极点运用场景下，整车结构对电池包优异的维护功能以及整车优异的机械强度。

  整车选用非承载式车身结构、内高压一体成型纵梁，车架高强度钢覆盖率达85%以上，高强度与职业抢先的抗弯、抗扭功能，保证了磕碰安全。

  电池选用框架式军用防雷蜂窝铝合金承载箱体及双层固定支撑结构、1800MPa一体冲压成型高强度底护板及多层复合材料底盘装甲，可全面、充分地保证磕碰安全，一起选用智能云控渠道、多组合热失控监控体系，保证齐备的电池安全性。

  除此之外，猛士917控制器选用IP67/IPX9防护等级，三电体系选用IP68防尘防水等级，可轻松应对托底、剐蹭、涉水等环境应战。

  事实上，猛士917在技术开发之初就对整车强度以及电池包防护做出一系列安全防护规划，不只经过军标级牢靠耐久验证，更供给军工安全防护，保证猛士917在极限越野场景中的牢靠与安稳。