比亚迪够狠把存在160多年的铅酸电池给撤了而且不计成本

  日期：2024-09-11 作者: 解决方案

  比亚迪最近在电动车领域的环保举措真是让人刮目相看，特别是他们在磷酸铁锂电池上的大规模应用，已经减少了超过2万余吨的铅使用！这不仅是对环境的保护，更是对企业社会责任的完美诠释。想知道比亚迪是如何在追求商业利益的也能做到环保与技术创新的平衡？继续往下看！

  自启用磷酸铁锂启动电池以来，比亚迪已在200万辆车上应用，减少了2万余吨铅的使用，避免了对环境的污染，这体现了企业的社会责任。

  同时也展示了比亚迪一贯的风格，追求技术创新、产品实用、环保和商业利润之间的平衡。

  比亚迪创始人王传福曾表示：“商业成功和社会责任并不矛盾，相反二者可以相辅相成。”

  磷酸铁锂电池的推广不但可以提升电动车的性能表现，还能减少电池报废量，降低环境污染。

  铁、锂、磷等元素资源丰富，且易于回收再利用，因此磷酸铁锂电池的生产和使用的过程都不会对环境能够造成太大影响。

  电池是影响电动车性能和续航能力的重要组成部分，因此在追求环保的前提下，保证使用者真实的体验的提升显得很重要。

  如今电池的环保性能和常规使用的寿命得到充分保障，用户在享受便利和高性能的企业也可以完全放心地宣传环保理念，体现自己的社会责任。

  而比亚迪作为自主品牌，旗下拥有锂电池、电池管理系统等核心零部件技术，因此将磷酸铁锂启动电池大规模应用到自家车型上并非难事。

  但比亚迪这么做依然不可以小看，毕竟磷酸铁锂电池是有力挑战者之一，而铅酸蓄电池作为老牌玩家拥有诸多惯性客户。

  更何况比亚迪在很多车型上还配备了其他几种类型的电池，以及太阳能充电系统。

  铅酸蓄电池技术虽然已发展了百年之久，但依然存在诸多不足之处，比如比能量小、污染大、寿命短、容易亏电导致车辆无法启动等。

  而普通消费者最为关心的还是价格问题，铅酸蓄电池因为成本低廉一度风靡于世，但随着对环保理念的逐渐认可，其市场却将逐渐萎缩。

  2017年，比亚迪正式公开宣布启用磷酸铁锂作为起步式动力蓄电池材料，结束了自燃新能源汽车时代无锂无太阳的“原罪”。

  从此比亚迪所有搭载油门启动系统的车型，在正常工作状态下都不再需要用铅酸蓄电池。

  这意味着比亚迪从电机、控制管理系统到动力蓄电池等全套核心零部件全部实现无铅化。

  目前比亚迪在全世界内销售的纯电动乘用车、物流车、公交车等车型上，均搭载了磷酸铁锂启动电池，累计应用量超过2亿颗。

  我觉得比亚迪的这样的做法不仅体现了企业的责任感，也给其他汽车厂商树立了一个好榜样。在环保和商业利益之间找到平衡，才是未来发展的方向。你怎么样看待比亚迪的环保举措？欢迎在评论区分享你的观点，别忘了点赞支持哦！