这里是全网最专业和威望的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系意向》第1369期。

  现代轿车开端开发用于低端电动轿车的超高容量磷酸铁锂（以下简称LFP）电池。到下一年停止，将出产300Wh/kg水平的LFP电池，往后将容量扩大到300Wh。

  LFP电池的缺陷是在低温度的环境下行进间隔削减，但与常用的镍锰钴（以下简称NCM）电池比较耐久性更好。突出了充电过多和磕碰时热暴危险性显着较小的长处。最大的优点是可以更好的下降电动轿车的价格。NCM电池芯和LFP电池芯的价格现在分别为每千瓦时115美元和92美元。

  现代轿车上一年11月表现出开发LFP电池的野心。其时现代轿车曾表明：“为下降电动轿车价格，将保证自己的LFP电池出产能力。”据悉，现代轿车与LG动力解决方案、三星SDI、SK On等韩国电池企业协作，着手开发长达2年的LFP电池项目。

  现在LFP电池商场由我国CATL和比亚迪占有。据悉，CATL和比亚迪向商场供应的电池具有200Wh/kg的单位体积内的包括的能量。也就是说，假如现代轿车真实的完结方针，就可以轻松逾越LFP电池领头羊CATL和比亚迪，正式打开竞赛。

  此外，现代轿车集团内搭载LFP电池的电动轿车有现代Kona Electric、起亚Niro EV、Ray EV。该车型搭载的电池将从我国CATL取得供货。假如现代轿车集团具有自己的LFP电池出产能力，能大大的提高电动轿车价格竞赛力，大幅度的下降对我国电池制作商的依赖度。

  别的，本年9月，现代轿车和起亚宣告开发LFP正极资料制作新技能。现代轿车和起亚将与现代制铁和EXO PROBM协作，开发在制作LFP电池正极资料时，无需前驱体直接组成资料的技能“直接组成法”。