电瓶知识贴：铅酸电瓶可以升级「锂电池」吗？

  日期：2024-10-17 作者: 新闻中心

  摘要：铅酸电瓶特点，锂电池优缺点，互换后的影响。使用铅酸电瓶电动车能够更换「锂电池包」？对于整备质量超标的电动车而言，这是个普遍关注的问题。理论上两者的互换是没有一点问题的，只要车架上的电池仓能够容纳相同的电池包即可；不过更换后的续航与性能会有明显差异，因为铅酸电瓶的单位体积内的包含的能量很低，通俗的解释就是体积很大而且很重，但是储存的“电能”却很少，而且铅酸电瓶的常规使用的寿命很短哦。

  电动车使用的锂电池多为制造成本低一些的是磷酸铁锂（LFP），这种电池有多种封装的成品，其中在电车中普及最多的是“圆柱形铁电池”。这种电池的特点为单位体积内的包含的能量高于铅酸电池的三倍左右，安全性高很多且常规使用的寿命非常长，至少会有2000次完整充放电的标准。但是这种电池也有缺点，那就是内阻会大一些。

  「电池组」是总成的概念，结构包括电芯、温控系统与壳体等。其中作为“化学电源”的电芯（电池别称），电池本身并不是一般理解的“灌入电能”储备消耗，电是一种“无形态”的能量；产生电流是依靠【氧化还原反应】，单体容量越大的电池电极板电材料（化学药剂）就会越多，在反应时输出的电流容量就会更大，也就是内阻会越小。

  铅酸电瓶的单体容量大于主流的圆柱形锂电池，所以内阻是要小一些的。那么在电压与最大放电倍率相当的前提下，使用铅酸电瓶的加速感会好一些；因为电机获得的电流越多，形成的电磁场强度就会越大，说白了就是输出功率（性能）会更强。这就是很多车辆更换了锂电池组后感觉加速变慢了，然而这是非常正常的现象。

  电动车升级电池组是没有技术障碍的，不过更换的电池组一定要保证「电压一致」。因为电压越高放电电流就会越强，车辆的控制器、线束与电动机均按照原车电压电流标准设计，盲目升高必然会烧坏这些设备。至于容量并不需要过多的担心，这里的储能能够理解为燃油动力汽车的油箱，在发动机性能不变的前提下，多加一些油又能有什么影响呢？

  总结：电动车改装升级电池包是没问题的，只要保证电压一致即可。至于容量以「安时」标准也许会有很多人不理解，那么就用电压乘以安数转化为kwh（度）计算即可；比如48V-20Ah的电池，其容量则为0.96kwh，升级为48V-50Ah的三元锂则有2.4kwh的容量——容量的提升倒是也能够某些特定的程度提升匀速续航的驾驶体验，因为容量越低电压越低，大容量能减慢电压下降的速度，大部分时间都能以合理的电压感受到合理的性能。