解决用户痛点推动新能源汽车启动电池无铅化比亚迪践行绿色梦想

  日期：2024-09-25 作者: 新闻中心

  有这么一块不起眼的小电池，它的重要性容易被忽略。但对车主来说，一旦它出问题，就会被迫陷于囧境。

  很多车主或许都有过类似的“遭遇”，在寒冷的冬季清晨想要赶去上班，但是车辆突然无法启动；在郊外自驾出游，蓄电池电量耗尽突然趴窝，只能想办法找救援进行搭电；车辆长期闲置，电瓶失电无法点火......

  燃油车时代，铅酸蓄电池普遍作为启动电池，较强的自动放电特性导致长时间不使用就需要接电或更换电池，使用者真实的体验不佳。进入新能源时代，经过多年研发积累，比亚迪通过技术创新，率先使用磷酸铁锂启动电池代替铅酸蓄电池，实现整车无铅化，推动中国汽车产业整车无铅化的全面变革、助力绿色低碳发展。

  汽车启动电池对于确保车辆正常运行的重要性不容忽视。通常，启动电池位于发动机舱内，也有一些后驱车型为了前后配重把它放在后备厢。不管位置在啥地方，它们的作用都是一样的——在发动机启动的时候提供启动电流，没有它，车辆就无法启动；此外当发电机过载时，电池协助发电机向用电设备供电。

  因更换成本低、货源充足、简单易用，铅酸蓄电池自1927年博世公司开发出以来，被市面上绝大部分汽车使用，技术上没什么改变；但同时，铅酸电池的化学特性让其寿命短、易亏电、体积和重量大等缺点十分突出。

  此外，铅作为铅酸蓄电池的重要原料，属于重金属元素，在生产、使用和回收环节一旦泄露，将对土壤、空气和水源导致非常严重破坏。

  相比之下，磷酸铁锂启动电池使用寿命长，与整车同寿命，终身不用更换；且拥有更高的单位体积内的包含的能量，目前能做到最低重量仅2公斤，具有轻量化和小型化的优点，利于整车灵活布置以及逐步降低整车能耗。

  在成本上，磷酸铁锂启动电池要比铅酸蓄电池贵很多。铅酸换为锂电，需要供电和用电系统的改造，对很多车企而言进入不熟悉的电源领域会使得成本增加。

  但多年的技术和自主研发能力积累，在电池、电机、电控等领域，比亚迪早已积淀了成熟的技术和生产经验。众所周知，比亚迪的“刀片电池”就是铁锂电池的一种，其优势已经在比亚迪旗下的诸多车型上得到了充分的验证。

  比亚迪将插电式混动车型的启动电池更换为铁锂电池后，产品在大功率放电、低温性能，以及轻量化和小型化方面，都已超越了铅酸蓄电池。

  同时，比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统，可实现实时监测电池指标并进行动态管理。当启动电池的电量低时，动力电池可以为其智能充电，实现车辆长时间静置也不亏电，用户随时都能启动车辆。

  为彻底解决用户使用铅酸蓄电池的痛点，比亚迪不计成本打破了铅酸电池100余年使用史，率先推动了新能源汽车启动电池无铅化。

  将铅酸蓄电池替换为磷酸铁锂启动电池，只是比亚迪颠覆传统汽车工业的一个缩影。

  自收购陕西西安秦川汽车有限公司，带着新能源梦想进军汽车行业以来，比亚迪一直用创新攻克技术壁垒，引领行业变革。

  从全球首款油电双模的插电式混动汽车，到刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化，再到易四方技术平台、云辇智能车身控制管理系统等颠覆性技术的自研及应用，二十年时间中，比亚迪不断以革新的技术和创新，持续创造出新产品和新价值。

  比亚迪董事长王传福曾表示，“比亚迪是一个技术型的企业，我们从始至终坚信技术能改变世界。”

  如今，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入累计超千亿元。平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。

  使用磷酸铁锂启动电池淘汰落后的铅酸蓄电池，实现整车无铅化，是比亚迪再次用技术创新助力实现绿色梦想，为绿色、低碳、可持续发展之路提供科技动力。

  截至目前，搭载磷酸铁锂启动电池的比亚迪新能源汽车，实现铅削减达2万余吨，避免造成14万余亩土壤重金属污染。