安心开电动车吧电池运用寿数比你想的都要久
日期:2024-09-21 作者: 新闻中心
跟着电动车产品的畅销,要不要「替换大电池」的议题也屡次在各大论坛或群组内被评论。专营车载体系数据与车队办理的加拿大跨国企业 Geotab 宣布陈述,依据其计算,如今绝大多数的电动车(2019 年后)电池的阑珊速度均匀少于 1.8%/年、高阶车款更是均匀少于 1%/年,若以预期 20 年的车辆寿数,大部分运用者都不必考虑换电池的问题。
依据 Geotab 所累积超越 5 千辆电动车、超越 150 万日时(24 小时)的累计运用时间,透过车载体系之技能、以及车队办理体系所计算的材料显现,2019 年曾经的电动车电池天然阑珊率为 2.3%/年,2019 年后降为 1.8%/年,若换算成百分比,大约是 21.7%的下降。
Geotab 进一步剖析,若假定 20 年的车辆寿期,均匀每年 1.8%的阑珊率,20 年后电池健康度约 64%,以 特斯拉 Model Y Long Range 320 英里(约 515 公里)为例,续航力将可能来到约 330 公里,以日常情境来说,仍然足敷大多数人运用。
若是高阶奢华车款,均匀阑珊率会更低,来到每年 1%的阑珊起伏,等于换算 20 年之后,电池仍有 80%的健康度。不过 Geotab 并未准确指出那些车款归于高阶奢华车款,依照逻辑揣度,高阶/奢华车款因为电池容量一般都比较大,在相同的运用条件下(年行进路程),电池充放电的循环次数会比小电池版别的电动车更少,因而电池的阑珊比率也会更少。
另一个影响电池运用寿数的关键是「散热体系」,依据 Geotab 所收集的数据,设置有冷却体系的电动车,其电池健康度显着比只要气冷体系来的更高;Geotab 以 2015 特斯拉 Model S 与 2015 日产 Leaf 为例,搭载了液冷体系的 Model S、电池阑珊率为 2.3%/年,而气冷的 Leaf 则是 4.2%/年,距离适当显着。
此外,Geotab 也针对几项常见的问题进行回答,首先是 DC 直流快充,依据计算剖析之后,运用 DC 直流大功率的快充,并不会对电池健康度形成显着的减损,电动车驾驶人能够安心享用直流快充的便利性。
其次,频频密布的运用亦不会对电池健康度发生额定的减损,简略来说,1 年开 3 万公里和 2 年开 3 万公里的电池,其天然(循环次数)阑珊程度是简直没以有差异的,并不会因密布运用而加快阑珊,全体的阑珊率是和电池的循环次数有正相关,与运用密度联系较少。
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