蓄电池秋季进补正当时

  日期：2024-11-21 作者: 新闻中心

  经过了一个漫长的夏季，尽管白天温度还是很高，但是干爽的秋季却慢慢到来。在秋天，汽车蓄电池相对有可能会出现问题。由于蓄电池是车上的主要供电系统，如果蓄电池工作不良说不准哪天就把您撂在路上，所以注意蓄电池的日常维护就显得很重要。正确使用蓄电池不仅能延长蓄电池的常规使用的寿命，还能够令你的爱车有更加顺畅的表现。

  蓄电池平常都在发动机舱里，有些待遇好的外面还有保护套，虽然外界不会对它有直接的冲击，但如果蓄电池老化，内部会出现过热的现象，冷热的变化会导致原本平整的表面发生变形。如果察觉到蓄电池外形发生了变化就一定要换掉了。

  车主们除了在外观上对蓄电池进行全方位检查外，也能够最终靠一些免维护电池上的圆形检查视窗内的颜色变化进行自检，另外，检查蓄电池需要用一些专业工具。其他更加专业的检测还是应当交由专业维修店进行，以免发生危险。

  一般来说蓄电池的使用周期都在2年左右，但如果车主使用得当寿命则能够达到4-5年。

  状态良好的蓄电池标准电压应保持在12.2-12.7V之间。如果电压过低应该进行充电，充电时应保持小电量长时间充电。蓄电池充电需使用专业的充电机进行，车主切勿尝试自己进行充电，车主只要保持发动机运转就可以对蓄电池进行充电了。如果蓄电池发生老化就应该来更换了。

  这是评价蓄电池充电是不是正常、是否发生老化的重要参数，利用密度计或电解液密度测试仪都能够直接进行测量。如果电解液密度过小则有必要进行充电。而电解液浓度过浓或过稀到某些特定的程度，也就从另一方面代表着发生了诸如极板硫化、短路或是过充电现象，这时候就有必要进行维修了。

  提醒：这个检查通常要维修厂的专业技师进行全方位检查，车主自己一般没有相应工具。

  蓄电池桩头是蓄电池与车辆连接的部分，如果发生腐蚀或连接不良的情况都会造成蓄电池工作不良，车主能检查桩头附近是否有白色粉末产生，那些就是桩头腐蚀的标志。如果白色粉末较多或者有绿色氧化物时，可以用开水将其烫掉，之后再对其进行防腐处理，在桩头上涂抹一些润滑脂或防腐剂即可，但要注意不可涂抹过多，以免影响使用。

  1、电解液亏耗后：假如发现电解液亏耗后，不能向其中添加水或是硫酸，应选择蓄电池补充液或是蒸馏水。

  2、蓄电池的使用环境：环境和温度的变化对蓄电池的寿命也有很大的影响，极热和极冷的情况都是蓄电池的生命杀手。

  3、保持蓄电池内部电量充足：在车辆正常行驶的过程中，空调、大灯等用电设备都由发电机进行供电。如果遭遇到堵车情况时，由于发动机转速过低，发动机没办法保证这些大功率用电设备的正常工作，这时蓄电池就要开始做电量的输出了。如果长时间使蓄电池处于这种亏电状态，会加速电池极板老化，缩短使用寿命。

  4、蓄电池的存放：有些车辆长时间停放，不对蓄电池进行任何处理，认为车辆熄火后电源也自然关闭了，其实这是一个错误的概念。一些需要电脑记忆的数据及一些设备的初始化都是需要电能维持的。一个满电的蓄电池，车辆停驶后2-3周内，就会出现亏电的状况，如果持续一个月，其内部的电量就会释放干净。所以如果要长期停驶车辆，应该将蓄电池的桩头上的连接线拔掉。不过即便是蓄电池单独存储放置，它自身也会产生自放电现象。所以建议车主如果车辆长期停驶，也要2-3个月为蓄电池进行一次充电。

  1、不要堵塞非免维护电池通风孔。非免维护电池的通风孔是用来散热和释放内部压力的，如果通风孔阻塞，会导致内部压力上升，严重时会导致蓄电池发生爆炸。

  2、不要采用不正确的充电方式。蓄电池充电应采用长时间小电流的方法，若使用大电流长时间充电，会造成电解液受热沸腾，内部水分蒸发，从而使电解液的密度发生改变。

  3、不要在长时间亏电状态下工作。如果车主由于疏忽大意造成蓄电池放电过量，在重新再启动车辆后，至少应保证发动机运转1小时，为蓄电池充电。有条件的情况下应驾车行驶，即使在怠速的条件下也可以为蓄电池充电。如想提高充电效果可提高发动机转速，一般在1200转就能取得良好的充电效果。偶尔一两次出现蓄电池过放电情况，对蓄电池的寿命产生影响不大，只要车主在处理问题后，保证蓄电池充电充足即可。长期在亏电状态下工作对蓄电池寿命损伤最大。 （撰文/整理 车贵远）

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