秋冬季节蓄电池易出问题冠军蓄电池AGM和EFB来帮忙

  日期：2024-11-05 作者: 新闻中心

  深秋11月悄然到来,气温急剧下降,稍不留神增减衣物便可能引发感冒咳嗽,尤其对于年长的老人,抵抗力较弱,更易受寒生病。同样,我们的爱车在经历岁月的洗礼后,也也许会出现各种小故障,特别是在这样的寒冷季节。

  特别是车上的蓄电池,在气温骤降时最容易出问题。新车在使用了四五年后,蓄电池性能逐渐衰退。作为全车的供电中枢,蓄电池一旦失效,最严重的情况可能会引起车辆无法启动,特别是在点火瞬间,蓄电池的性能至关重要。

  说到这里,有些车主可能会问了,如果要更换蓄电池,选啥品牌好呢?市面上的两种蓄电池AGM和EFB可以不可以通用呢?今天就来借蓄电池养护这话题,来给大家科普下。

  首先我们要知道,启停专用蓄电池相比普通蓄电池,在充放电速度、电流量、电池容量和深循环次数上都要强不少,而随着环保排放要求慢慢的升高,现在的车大多自带启停功能,这就需要用启停专用蓄电池。

  从外观上来看,启停专用蓄电池在外包装上就有明显的提示,主要是有AGM和EFB两种类型。其中,AGM启停专用蓄电池性能最强,它的学名叫“可吸收式玻璃纤维网蓄电池”,其核心特点在于其隔板材质为玻璃纤维,这种材质能有效吸附并保留电解液,形成“贫液”状态。

  即电解液主要存在于极板周围,而非完全充满整个电池里面空间,这种设计使得AGM电瓶在密封性、安全性及环保性方面表现出色,通常AGM启停专用电瓶的充放电循环次数可达普通铅酸电池的三到四倍,有的开车习惯比较好的车友,一个AGM蓄电池还可以用个六七年左右。

  而EFB蓄电池的学名叫“增强型富液铅酸蓄电池”,它是通过优化蓄电池内部的各个部件结构设计铅膏配方和活性物质配比,来大幅度提高蓄电池的放电能力。从结构上来说,它和AGM蓄电池相比较,最大的差别实际上的意思就是内部的结构。

  EFB蓄电池电池槽内除了极板、隔板等固体组装部件外,剩余空间几乎完全充满硫酸电解液,形成“富液”状态,通过特殊设计如可拆卸的电池盖和调整电解液浓度的功能,提升电池的常规使用的寿命和性能稳定性。

  由于两种蓄电池内部的电解液密度不同,所以AGM蓄电池和EFB蓄电池虽然都匹配启停车辆,但并不互相通用,也就是说如果你的车原配的是AGM蓄电池,那么在换新的时候比较也要使用相同容量规格的AGM蓄电池。通常来讲,目前AGM蓄电池常见于德系和美系车,而EFB蓄电池日系车用得比较多。

  眼看一年一度的双十一就要来了,又适逢蓄电池故障多发季,如果你的爱车正好有更换蓄电池的需求,这里就推荐大家冠军蓄电池,上途虎养车APP下单最高享五折优惠,最低到手价仅需218元,晒单再赠100元话费,千万别错过哦。

  冠军品牌长达 110 年的发展历史是汽车工业科技发展的缩影,冠军蓄电池沿袭了百年赛事基因,以赛道级的产品制造工艺打造出了这一强劲蓄电池产品。

  冠军蓄电池目前已经上线了三个产品系列:高性能免维护、AGM、EFB,可满足大部分车型需求。冠军蓄电池采用了特殊的纳米炭添加剂,这能大幅度降低合金板栅、电极等部件的电阻值,从而增大电瓶瞬间释放大电流的能力,同时因为内阻降低,而减少发热量。

  特别是冠军高端的AGM系列蓄电池,性能卓越,品质出众,攻克了PSoC循环寿命等技术难题,电池深循环寿命提升4-5倍。

  其内部采用Racing Frame专利板栅设计,配合多元铅钙锡板栅合金+七级碾压铸带工艺,既提高了强度又降低了电阻,确保车辆快速启动。无论是零下40摄氏度的严寒还是75摄氏度的酷暑,冠军蓄电池都能应对自如。最后,再次提醒各位车主,务必按时进行检查蓄电池健康情况,让爱车远离亏电和趴窝的烦恼!