“变电站遍布城市的各个角落，如果变电站配备储能的话，电力传输将能实现双向互动，电网将更加坚强。尤其我国东部地区是输入型电网，对输电可靠性的要求很高。配备储能相当于给电网加上一个大型UPS，供电可靠性、效率、质量都将大幅度的提升。也就实现了所谓云电力。”在“云计算”发展火热的今天，无锡丰晟科技公司总经理吴旭升向《科学时报》记者提出了“云电力”的概念。

  吴旭升是在近日举行的ABB自动化世界论坛上接受记者正常采访的。作为ABB此次展会的唯一动力及储能电池供应商，丰晟科技的参展系统为0.5MWh磷酸铁锂电池储能装置。

  记者了解到，无锡丰晟科技公司的核心研发团队由国内最早从事锂离子电池研究及产业化的专家团队组成，致力于智能电网电能储存系统、纯电动和混合动力汽车电源及智能电源的研发。该技术提供方研发的动力电池在深圳公交大巴上已安全运作了两年多。

  储能装置具有广泛的应用前景，能用于分布式能源、边防哨所、通讯基站、大型油田监控系统、森林防火、海岛供电、边远山区供电、草原等离网和孤网运行的系统。此外，在智能电网的削峰填谷、充电汽车充电站、储能式UPS、地铁、高铁的能量回收系统中也有广泛的应用前景。而在我国，风场、太阳能发电厂大多集中在西北部，通过储能技术的应用能解决可再次生产的能源并网的问题，使得可再次生产的能源持续可靠地向电网提供电能。

  目前，我国有几个储能示范工程正处在招标阶段。不过，考虑到成本因素，储能技术在国内并没获得大规模突破。业内人士指出，市场未获突破与国内产业界的现状是紧密相关的。一位专家和记者说，虽然储能市场很大，国内生产电池的厂家也很多，但我国真正能做出成熟产品的企业并不多。

  吴旭升解释道，虽然电池技术没有过多的神秘性，很多厂家都能生产，但储能电池和动力电池毕竟是高科技产品，涉及到电化学材料、制造工艺、生产的基本工艺、过程的环境控制、通讯系统、管理系统等多个领域，要解决电池的一致性问题和充放电过程中的一系列问题，由十几种材料结合起来，不是简单的电化学问题。

  “所以会经常听到起火、爆炸这样的事故。每个环节都有技术难点，需要整体的组合。”吴旭升还指出，动力电池对抗冲击、体积、抗恶劣环境要求更高，而储能电池则对循环寿命和周期要求更高。这也为二者的生产提出了不同的要求。

  实际上，丰晟科技除了拥有具备创新技术的开发团队，还具备整条产业链的整合生产能力，两年多的数据运行经验也为其进一步研发奠定了基础。

  除此之外，丰晟科技研发的储能系统的应用领域包括：储能式变电站、风力发电储能、太阳能发电储能、风光互补型离网小规模储能、储能式电动汽车充电站、高铁地铁动能回收、分布式储能、居民及商业楼宇电储能、移动储能站等。

  据吴旭升介绍，丰晟科技的重点是智能电网储能、电动汽车充电桩、储能式智能变电站等。“如果每个节点都有储能装置的话，电网的可靠性和稳定能力会更强，防冲击性更强，就能轻松实现云电力。”据悉，目前丰晟科技已建有10万Ah的生产线，产品将很快投入量产、推向市场。另外，他们还计划在无锡市建设一座应用储能电池的示范电站。