电池成本大降6000美元通用加快电动化进程!

  日期：2024-10-15 作者: 成功案例

  近日，通用汽车电池副总裁Kurt Kelty在年度投资者说明会上宣布，通用汽车将采用磷酸铁锂电池技术，以明显降低电动汽车的成本。同时，通用汽车决定取消以Ultium作为电动车电池的名称，并且不再推广有关技术。

  此前，通用汽车Ultium（奥特能）平台一直使用的是以镍钴锰（NCM）材料作为正极的三元锂电池，其优点是有着较高的性能和较长的常规使用的寿命，缺点则是其成本比较高。通用汽车计划从2023年到2024年将电池成本平均降低到每千瓦时60美元，并预计在2025年通过采用磷酸铁锂电池逐步降低30美元。

  据了解，采用磷酸铁锂电池有望将电动汽车的成本降低6000美元，这也预示着通用汽车在推动电动汽车普及方面迈出了重要一步。

  当然，通用汽车并没有一条道跑到黑，同时还在探索新型棱柱形电池和高端圆柱形电池的应用。Kelty表示，使用新型棱柱形电池将电池组中的模块数量减少75%，以此来降低生产所带来的成本和提高生产效率；而高端圆柱形电池将被用于性能车辆。

  可以预见的是，通用汽车希望能够通过减少相关成本来增加销量规模，从而完成电动化的转型。

  2024年第三季度，通用汽车在美国汽车交付量为659,601辆，同比下降2.2%，而电动汽车销量达32195辆，同比增长60%，比第二季度增长了46%，其市场占有率也从第二季度的7.1%上升至9.5%。

  从具体车型来看，雪佛兰Blazer销量增长了21%，Equinox电动汽车在上市第一个完整季度售出9700辆，凯迪拉克Lyriq的表现尤为突出，销量达到了7,224辆，同比增长139.4%，并且超过了多个竞争对手的电动汽车销量。总的来看，市场需求十分强劲。

  但是通用汽车的电动车业务仍处于亏损状态。据报道，在2023年，通用汽车电动车业务亏损额高达25亿美元。分析人士预计，通用汽车只有在第四季度达到20万辆的产量，其电动汽车业务才能够在生产或边际贡献的基础上实现盈利。

  此前，通用汽车已经调低2024年电动车销售目标到20万至25万辆，原先预期为30万辆。

  参考中国新能源同行的做法，要想扩大销量规模，降价无疑是一个很有效的途径。当然，在美国市场亏本打价格战，显然不太可行。最好的途径是通过减少相关成本，电池作为汽车成本的大头，就首当其冲。

  目前，通用汽车已经把磷酸铁锂电池装入Ultium平台里，并且还能实现超过350英里（约563.27公里）的续航能力，而Ultium平台原本装载的是NCM方形电池。这无疑省去了通用汽车研发新平台所带来的麻烦。此外，通用汽车计划在2027年在其位于密歇根州沃伦的技术中心开设一个电池研发中心。

  通用汽车在电池方面降本，也有市场需求放缓、销量和利润下滑因素的影响。9月份，通用汽车表示计划在全世界内裁掉超过1000名员工，主要在美国市场。

  今年年初，通用汽车CEO玛丽・巴拉表示，公司今年的目标是削减约20亿美元的成本。

  在中国市场，合资品牌上汽通用已经和宁德时代在电池领域展开合作。9月25日，上汽通用宣布，与宁德时代推出行业首款6C超快充磷酸铁锂电池，充电5分钟，续航可增加200公里以上。

  据了解，宁德时代将负责生产新电池的电芯，电池包的生产组装环节则由上汽通用的奥特能超级工厂完成。上汽通用已在上海和武汉建成两座奥特能超级工厂，为别克、雪佛兰以及凯迪拉克三大品牌提供奥特能电动车平台的电池、电驱等核心部件。

  因为在成本方面和热稳定方面更具优势，磷酸铁锂电池慢慢的变成了国内外主机厂的关注。多个方面数据显示，今年前8月，磷酸铁锂电池的装车量为206.2GWh，占总装车量的七成以上。

  在国内磷酸铁锂动力电池市场，比亚迪和宁德时代是毫无争议的前二选手。2023年，比亚迪市占率为40.38%，宁德时代市占率为34.01%。今年前8个月，宁德时代反超比亚迪，两者的市占率相差三个百分点。

  目前，上汽通用已经在电动化转型方面取得一定的成绩。别克GL8 PHEV，一经上市便展现出不错的热度，订单超过3万台。上汽通用汽车在纯电动车领域加大投入，在电池技术、充电设施、智能网联等方面加强研发力度。

  根据规划，到明年，上汽通用将陆续推出涵盖插混、增程到纯电等很多类型的新能源产品，以及超快充、800伏等技术。上汽通用汽车此前表示，至2025年将基于奥特能平台推出10款以上国产新能源车型，包括轿车、SUV和豪华SUV。

  前段时间，上汽通用完成一轮新的人事任命。原泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓出任上汽通用总经理，原上汽通用五菱销售公司总经理、执委会成员的薛海涛出任上汽通用汽车副总经理。

  一把手、二把手全部换新，上汽通用在上汽集团层面的受重视程度可见一斑。再加上和国内头部供应商宁德时代合作，这足以看出上汽通用正在加快企业的转型步伐，直面激烈的市场竞争。

  面对车市发展的全新变化，通用汽车积极求变，无论是降本也好，研发新的技术也好，只要肯动起来，未来市场发展的潜力就值得期待，就比躺平更值得尊敬。