20万纯电轿车大比拼领克Z10、宝马i3和Model3

  日期：2024-09-08 作者: 成功案例

  昨日，C级纯电轿车领克Z10发布上市，在此之前20-30万区间的纯电轿车市场的“厮杀”就现已反常剧烈了，像前段时间相对来说比较火功用车小米SU7，极氪001等，领克Z10（北京参考价20.28-29.98万）挑选在这样一个时间段入局，一定是对自己的产品充满了决心，究竟这个价位段又一个“难以逾越”的榜一神线万），还有油改电入门奢华宝马i3（北京参考价23.00-26.90万），今日咱们就来看看他们相互之间的优势。

  领克Z10的前脸规划别出心裁，选用了半封闭式的前脸规划，下围住处两个矩形开口，用于给电机电池散热。车头两边共同的纵向条状前大灯规划，非常尖锐，像凶狠动物的牙齿，极具侵略性。正前方有一条黑色的等候，点亮后是点阵式的日间行车灯。前机盖两条干脆利落的脊线也想前围住处延伸，非常有冲击感。挡风玻璃顶端还装备了一台激光雷达，能够给你一个适当的好了L2级智驾体会。

  来到领克Z10旁边面，溜背式的车身规划，调配黑色悬浮式车顶，动感十足。精心规划的轮毂造型也提高全体的运动感，连接流通的腰线规划从车头一向延伸到掀背尾门的“小鸭尾”处。车身三围5028mm*1966mm*1468mm，轴距3005mm，妥妥的达到了中大型车的规范。

  来到车尾，贯穿式的尾灯前后照应，尾部也沿用了车头的纵向竖条状灯组规划，简练而赋有力气感。

  宝马i3的前脸规划充满了科技感，宝马家族式的双肾式格栅外围选用了粗大健壮的镀铬式装修，作为电动车型，双肾内部是封闭式的亮黑色塑料板，在节约本金的一起凸显了电动车的特征。两边LED大灯组目光灼灼，灯条造型简略尖锐。

  宝马i3的旁边面线条流通，轻轻上扬的腰线和下沉的尾部线条在“小鸭尾”处交汇，体现出德系运动的风格。车身三围4872mm*1846mm*1481mm，轴距2966mm，比较于领克z10小了一圈，仅仅一般中型车的标准。

  宝马i3的尾部 规划非常简练，两边组合式尾灯选用熏黑灯罩和凸出式赤色灯罩的组合，非常特性。底部外围住选用撞色规划，一起镶嵌了两个“n”型镀铬装修条，高档感十足。

  特斯拉Model3的外观选用了极简的规划风格，全封闭式的前脸，调配两边细长大灯组，下围住处还有两个给轮胎和制动散热的开口。两根极限沿着前机盖的边际向A柱延伸。

  来到旁边面，Model3的旁边面线愈加丰满。长机盖短尾门的规划也让旁边面造型愈加前卫，多幅式熏黑轮毂调配低扁平比的轮胎，极具运动感。车身三围4724mm*1848mm*1430mm，轴距2875mm，是今日比照的三辆车里最小的。

  特斯拉Model3的尾部造型，仍是很有“宽体低趴”的既视感，轻轻上翘的黑色“小鸭尾”气势十足，两边双“C”型尾灯和内凹的车牌框融为一体。黑色的底部扰流板规划撞色感显着，加深了“低趴”的观感。

  领克Z10选用了时下盛行的新能源极简内饰风格，双屏色规划不会让人感到庸俗，选用了12.66英寸外表盘+15.4英寸中控大屏的组合，车几方面选用了自家的LYNK Flyme Auto体系，并装载了AMD V2000A的芯片。全系均为皮质座椅，除了最低配车型还能加8000元选装真皮座椅。选用了电子怀挡换挡杆，并在中心扶手区设置了手机无线充电区域。

  宝马i3选用了双联屏的规划，装备了12.3英寸外表屏+14.9英寸中控屏，中控屏下方是六边形空调出风口，并使用了镀铬装修。在中心扶手区设置了电子换挡档把和一个用于文娱操控的旋钮。全系均为仿皮座椅，不过全系标配了主副驾腿托调理。这一点仍是要给宝马点赞的。宝马的内饰有纯黑、红黑、棕黑三种配色可供挑选，自己觉得这套红黑的内饰仍是适当耐看的。

  特斯拉Model3的内饰风格和领克Z10类似，都很极简，可是特斯拉的则愈加朴素一些。直接取消了外表盘，一切的信息数据显现和文娱功用均会集在了15.4英寸的中控屏上，一起，换挡操作也在中控屏上进行，这一点仍是挺争议的。中控屏下方是手机无线充电区域。全系均为仿皮座椅。

  领克Z10动力方面，除了顶配车型选用前后双电机外，其他装备均为后置单电机。单电机低功率版别总马力272匹，总扭矩343牛米，百公里加快6.8秒；单电机高功率版别总马力422匹，总扭矩440牛米，百公里加快5.8秒；双电机版别最大马力789匹，最大扭矩810牛米，百公里加快来到了3.5秒。续航方面，除最低装备选用了71度磷酸铁锂电池外，其他装备均为95度的磷酸铁锂电池，不同装备的CLTC续航在602km-806km，充电方面除了两款高配车型选用800V渠道，其他装备均为400V渠道。底盘方面，全系均为前双叉臂+后多连杆独立悬架的装备。

  宝马i3是早上的油改电车型，翻开前机盖还能看到不少的零件。全系均为后置单电机的动力布局，低功率版别电动机总马力286匹，总扭矩400牛米，百公里加快5.6秒。高功率版别电动机总马力340匹，总扭矩430牛米，百公里加快6.2秒。全系均为宁德年代三元锂电池，电池的电量70度或79.05度，别离对应526km和592km的CLTC续航，全系均为400V充电渠道。底盘方面，全系均为前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂组合。

  特斯拉Model3有后置单电机和前后双电机两个动力方式，单电机版别电动机总马力264匹，总扭矩340牛米，百公里加快6.1秒；双电机低功率版别电动机总马力450匹，总扭矩559牛米，百公里加快4.4秒；双电机高功率版别电动机总马力466匹，总扭矩723牛米，百公里加快3.1秒。电池续航方面，单电机版别搭载了60度的宁德年代磷酸铁锂电池，CLTC续航606km；双电机版别均为78.4度爱尔集品牌的三元锂电池，高功率版CLTC续航623km，低功率版CLTC续航713km。底盘方面，全系均为前双叉臂+后多连杆的独立悬架组合。

  综上所述，三款车都是口碑适当的好的纯电车型，新上市的领克Z10具有更大的尺度和空间，且具有三车里最大的续航才能，让你在长途旅行中愈加安心舒适。宝马i3虽然是油改电车型，但凭仗宝马品牌自始自终的高工艺水平和奢华车规划，也赢得了不少客户的口碑。特斯拉Model3则是三车里动力最微弱的车型，具有最快的3.1秒百公里加快，但由于其毛坯房的特点，顾客们仍是得权衡下舒适性和动力性。